韓進海運（HJS）は8月31日に開催した取締役会で法定管理の申請を決定、同日付けでソウル中央地裁に申請した。先週末に債権団に追加支援を含む自律再建化案を提出していたが、韓国産業銀行などがこれを拒否したことで、自律再建の道が断たれ、事実上の経営破綻に至った。
　すでに一部の運航船が差し押さえられているとの情報もあり、大手荷主などにブッキング回避の動きが加速している。HJSが所属するCKYHEアライアンスの航路運営にも影響が及ぶものと見られる。
　またHJSは、来2017年4月から新アライアンスの“THE Alliance”を結成することをことし5月に公表済みだが、同アライアンスを構成予定のHapag・UASC／川崎汽船／商船三井／日本郵船／陽明海運のサービス編成計画にも、大きな影響が及ぶものと見られる。
　Alphalinerの最新データによるHJSの運航船腹量は、世界7位の60万9536TEU。