中国が国策として進める“一帯一路”政策の推進の一環として、大陸横断鉄道輸送いわゆる“チャイナランドブリッジ”（CLB＝写真＝）の利用促進を図る国際会議・展示商談会「中国（連雲港）シルクロード国際博覧会」が、さる11月16〜18日に江蘇省連雲港（Lianyungang）で開催された。昨年に続く3回目の開催で、日本からは主催委員会の招待を受けたGreen World Groupロジスティクス（GWG、北島清一社長）が唯一の日系物流企業として出席した。
　800名の参加者を集めた初日の開幕式では、連雲港市／江蘇省政府の首脳や中国貿促会の王 錦珍副会長らのあいさつに続き、カザフスタン国鉄（KTZ）の物流子会社KTZ ExpressのKanat K. Alpysbayev会長、ルワンダのCharles Kayonga駐中国特命臨時大使、中国外運長航集団（Sinotrans & CSC）の董 建軍・副董事長、マレーシアのTan Yang Thai駐上海総領事がアジェンダ発表を行った。
　午後は実務者レベルによる討論会形式のフォーラムが開催され、KTZ Express／Heung-A Shipping／Sinotrans／連雲港管理者／Hamburg港／大学教授などのパネラーが活発に意見交換を行ったという。質疑応答では、GWGから「日本発貨物が取り込めない理由のひとつとして、中国税関のトランジット貨物に対する取扱いの障害が大きい」との問題提起がなされ、中国側からは「指摘された内容を十分に検討して問題解決に当たりたい」との回答があったという。GWGとしてもスムーズな輸送の実現に向け、継続的に輸送スキームを確認していく、としている。
　CLB輸送は、中国から中央アジアまで約10日、ドイツなど西欧エリアでも15〜20日程度で輸送できるスピードが魅力だが、トランジット通関や複合輸送アレンジでの障害に加え、海上運賃の低迷も手伝って本格的な利用拡大には至っていない。GWGでは、「日本側ですべての輸送がコントロールでき、リアルタイムで貨物トレースができる“ジャパン・クオリティ”の確立に向け、Sinotrans始め関係機関とも調整を重ねていく」と意欲を見せている。