ANA ホールディングスは1月29日、「2016〜20年度ANAグループ中期経営戦略」を発表した。「エアライン事業領域の拡大」と「新規事業の創造と既存事業の成長加速」を戦略の柱として、攻めのスピード経営を実践するとしている。

　国際線旅客事業では、首都圏空港の再拡張にあわせたデュアルハブ戦略の完成形を目指し、成田の夕方と羽田の午前／深夜の1日3つの乗り継ぎダイヤを集中させる首都圏3バンクモデルで、乗り継ぎの利便性を向上する。また、他キャリアとの共同事業（JV）の深化や、新たなパートナーキャリアとの提携を進め、ネットワークを充実させ、既存路線増強の継続と、アジアの未就航地点や中南米などの「ホワイトスポット」への展開を図る。

　需要が旺盛な首都圏〜Honolulu路線には、効率的な生産量拡大と、顧客層にあわせた柔軟なプロダクト展開が可能なAirbus A380型機を新たに3機導入すること（カタログ価格：約1500億円、受領時期：2018年度〜19年度）を明らかにした。

　貨物事業では、グループ会社であるANA CargoとOCSの一体運営を加速させ、成長の基盤となるアジアを面で捉えた物流サービスを展開するとしている。

　貨物専用機・沖縄ハブ等の航空物流インフラとOCS・提携会社等の物流機能を組み合わせ、顧客ニーズに即した物流サービスを提供する「総合航空物流会社」としての発展を目指す。

　フレイター事業は、2017年度までの黒字化達成を掲げる。旅客機ベリーによる貨物輸送も含めたコンビネーションキャリアとして、2020年度までに取扱重量で世界のトップ5を目標に取り組み、2020年度末の生産量（トンキロベース）は、2015年度比138%を計画しており、売上高では1850億円（2015年度実績）から2020年度には約140%成長（約2600億円）でフルサービスキャリア事業への貢献を目指す。