IATA（国際航空運送協会）が1月7日に発表した昨20年11月の航空貨物の輸送実績は、CTK（有償トンキロ）が前年同月比6.6%減となった。10月の同6.2%減とほぼ同じ水準。

　ただし、比較の対象となる19年11月は米中貿易紛争下にあって、一時的に荷動きが好調だったことを考慮する必要があるという。

　季節調整済みCTK（SA CTK）は引き続き改善しており、11月は前月比1.6%増加した。これは、10月の月間成長率1.1%をわずかながら上回っている。この調子でSA CTKの前月比増が続けば、SA CTKが21年3月か4月頃には、2019年のレベルに戻ることを示している。

　一方、国際旅客便の減便に伴うベリーキャパ減が続いているため、供給キャパの指標であるACTK（有効トンキロ）が、11月は前年同月比20.0%減となった。需要（CTK）の6.6%減に対して、供給（ACTK）が20.0%減で縮小規模がほぼ3倍となり、供給キャパが大幅に不足している。

　これは旅客機のベリーキャパが53%減だったため、貨物機のキャパが20%増加しても、ACTKが改善しなかったことを示している。

　IATAのAlexandre de Juniac事務総長兼CEOは、「航空貨物の需要が戻りつつあるのに対して、貨物キャパが不足していることは、新型コロナワクチンの輸送需要が拡大する中で、航空貨物業界に大きな重圧となる」とコメントしている。

　20年11月のCTKとACTK、CLF（ロードファクター）の伸び率、およびCLFは次のとおり（▲はマイナス）。

　　　　　　　　　CTK 　　　　ACTK　　　CLF前年比　　　CLF
アフリカ ＿＿＿＿＿▲2.6% ＿＿ ▲20.7% ＿＿＿9.2% ＿＿＿49.6%
アジア太平洋＿＿＿▲10.6% ＿＿▲22.7% ＿＿＿ 8.5% ＿＿＿63.1%
欧州＿＿＿＿＿＿＿▲13.4% ＿＿▲24.9% ＿＿＿ 8.7% ＿＿＿65.5%
ラテンアメリカ＿＿▲19.2% ＿＿▲28.4% ＿＿＿ 5.0% ＿＿＿43.6%
中東 ＿＿＿＿＿＿＿ ▲2.3% ＿＿▲18.7%＿＿＿10.1% ＿＿＿60.0%
北米 ＿＿＿＿＿＿＿＿ 5.0% ＿＿▲12.8% ＿＿＿ 8.5% ＿＿＿50.0%
市場総計 ＿＿＿＿＿ ▲6.6% ＿＿▲20.0% ＿＿＿ 8.4% ＿＿＿58.2%