天敬海運（CK Line）の日本総代理店シーケー・マリタイムでは既報の通り、新たな代表取締役にこのほど姜 憲圭氏（写真）が就任、3月22日に同氏が記者会見を行い、大要以下の通り語った。

▪日韓航路の近況と今後の展望について：
　安定を保っており、荷動きはわずかながら増加している。日本の主要港発着の航路は、韓国以外のキャリアが多くを占める。CKは引き続き、地方港を起点としたサービスを強化していく。地方港〜東南アジア間の貨物獲得にも注力していきたい。

▪アジア航路ネットワークの拡大計画について：
　CK Lineのアジア・サービス網は現在、日本／中国／香港／タイ／ベトナム／インドネシアをカバーしている。また、スロット交換ではあるがシンガポールへのサービスも提供中だ。
　（前出の通り）日本地方港サービスの拡大に続いて、近くマレーシア市場への参入を検討している。マレーシア参入はリスクを考慮して、シンガポール・サービスと同様、スロット・チャーターなどから開始していく予定。
　CKは東南アジア市場に参入する韓国船社の中で後発となるが、将来的にはミャンマー／バングラデシュ／インドなどへのサービス展開も視野に入れている。

▪KSPはじめ韓国船社の航路運営共同化について：
　韓国海運が抱える最大の課題は東南アジア市場の需給適正化だ。韓国〜東南アジア間航路の合理化に主眼を置くKSP（韓国海運連合）にはCKも加盟しており、このKSPによる航路合理化が最良かつ唯一の方策だと考えて協力している。
　KSPが次の合理化の対象としているのは韓国〜Haiphong（ベトナム）間航路だ。ベトナムでは経済成長に伴い荷動きが増加している一方、船社の供給過剰による運賃低下も深刻。合理化で需給バランスが改善することを期待する。