Ocean Alliance（＝OA、CMA CGM／Cosco Shipping／Evergreen／OOCLで構成）はこのほど、2023年のサービス体制を発表した。

　OAの主要航路の寄港ローテーションは右頁表のとおり（サービス体制はCosco発表に基づく）。

　新サービス体制では投入船：353隻／船腹量：462万TEUで、ことし4月の352隻／443万TEUからは、投入隻数が1隻増え、船腹量では19万TEU増加する。

　運航ループ数は、アジア発を起点に北米西岸南部（PSW）9／同北部（PNW）4／北米東岸・ガルフ8／北欧州7／地中海4／中東4／紅海2、および大西洋2の計40ループとなり、ことしの4月から2ループ減少する形となる。

　取りやめる2ループは、コロナ禍の需要増に対応するためことし新設されたアジア〜北米航路PSWのSEAXとCENX（Cosco呼称）となる。

　アジア〜北米航路では計21ループを運航し、中国と北米を結ぶサービスを集約するとともに、サプライチェーンの多様化に合わせて東南アジア〜北米間のサービスを改善した。

　また北米西岸PNW航路で東京／大阪（輸入）に寄港していたサービス（EPNW）も維持された。

　アジア〜欧州航路では、寄港地／ローテーション／船配を最適化し、サービス・スケジュールの信頼性を高めた。

　また、中東航路ではCoscoとOOCLが2万TEU型を投入し、安定したサービスを提供する。

　大西洋航路では、欧州と米国を結ぶTAEループで運航船を1万3000TEU型に大型化する。なお、Coscoでは大西洋航路で、OAとは別に1ループ（MENA）を単独運航している。

　例年、OAのサービス改編時期は4月からだが、国際海事機関（IMO）の新環境規制の施行に合わせて、2023年1月1日から新サービス体制に切り替わる。