日本海事センター・企画研究部はこのほど、「アジア（日本含む）〜米国間のコンテナ荷動き」の昨2023年12月往航と10月復航の速報値を発表した。

　12月往航は前年同月比13.2%増の154.7万TEUで3ヵ月連続のプラス。この結果、23年の通年実績は前年比12.7%減の1833.3万TEUとなった。

　21年と22年が年計で2000万TEUを突破し、大きく伸びていたが、23年は米国側で在庫を多く抱え込みすぎたことにより、年初から荷動きが低迷した。ただ、23年後半は荷動きが回復傾向にあり23年の通年荷動きは、新型コロナ流行以前の19年（1764.4万TEU）を上回っている。

　海事センターは、「今後はパナマ運河の渇水とスエズ運河の航行不可が米西岸・東岸の荷動きにどのように影響してくるか注目される」との見解を示した。

　23年通年のアジア側の積み地は、トップの中国積みが前年比14.7%減となったほか、2位ベトナム（同13.2%減）、4位インド（8.1%減）と上位積み地の荷動きが軒並み大きく落ち込んでいる。このほか、3位韓国は±0、5位タイが3.3%減、6位台湾が18.7%減、7位日本が4.9%減であった。

　一方、23年10月の復航は1.3%増の48.5万TEUで2ヵ月連続のプラス。アジアの主要な揚げ地は、中国（5.0%増）、台湾（28.2%増）、マレーシア（27.7%増）がプラスとなったが、韓国（7.2%減）、インド（20.2%減）、日本（10.7%減）などがマイナスとなっている。