北米東岸・ガルフ港湾の労働組合で構成される国際港湾労働者協会（ILA）と、使用者団体の米国海事同盟（USMX）との現行の基本労働協約の期限切れ（9月30日）が80日後に迫る中、ILAのHarold Daggett会長（写真）は7月12日、「大西洋岸およびメキシコ湾岸のすべての港で10月1日のストライキの脅威が高まっている」とスト実施の可能性を示唆した。

　ILAは、Maersk傘下のターミナル運営会社APM Terminals（APMT）が運営するアラバマ州Mobile港において、ILA組合員の労働力を排除するオートゲートシステムが使用されたことが判明したため、USMXとのマスター契約交渉をキャンセル。オートゲート問題が解決するまで交渉しない方針で、交渉が中断している。

　Daggett会長は「USMXの対応を待っているところ」としているが、ILAの組合員は同氏を100％支持しており、組合の契約要求が満たされない場合は10月1日に「街頭デモ」を行う用意があると強調している。

　このような状況から、米国の158にのぼる州や全米の業界団体が、物流の混乱を回避するため、米バイデン大統領に書簡を送り、政府に労使交渉を再開させるよう介入を要請しているが、Daggett会長は「現在のマスター契約延長に関する議論も受け入れるつもりはなく、USMXとの交渉に干渉する外部機関（バイデン政権や労働省を含む）のいかなる支援にも興味がない」とコメントしている。

　ILAは、「コロナのパンデミック中に、港湾が稼働したことで、海運会社が数十億ドルの利益を上げた」と主張、「ILAの港湾労働者が果たした貢献を海運会社が認識することを期待している」と述べた。