Ocean Network Express（ONE）はこのほど、2026年4月からの東アジア・日本発着のサービス体制を発表した。

　日本と北西アジア、東南アジア、インド亜大陸の主要港をカバーする11ループを運航する（表参照）。

　新サービスとして、既存のTIP（西アジア航路）、JT1（タイ航路）、JV2（ベトナム航路）を統合したJTIを開始する。

　JTIは日本主要6港とインドNhava Sheva／Pipavav、パキスタンKarachi／Bin Qasim、スリランカColomboを結ぶ直航便で、成長する市場・地域の輸送需要に対応する。

　このほか、JSM（海峡地航路）の清水、Cai Mep寄港を取りやめ、代わりにJID（インドネシア航路）にそれぞれ組み入れる。

　日本〜釜山フィーダーでは既存のJK1を休止し、新たにJapan Shuttle EastおよびJapan Shuttle Westの2ループを開設する。両ループとも日本の寄港地が東京／名古屋／神戸と3港だが、Eastでは神戸→名古屋→東京、Westでは東京→名古屋→神戸と寄港順を変えて運航される。

　このほか、既存のJK2で、日本の第1寄港地である門司の寄港順を阪神（大阪／神戸）の後に変更する。

　今回、ONEが参画するPremier Allianceは、欧州〜アジア〜北米西岸のペンデュラム（振り子配船）のFP1を欧州と北米に分離し、日本〜北米西岸のシャトルサービス（PS1）に独立させることを発表しており、これにより日本〜欧州の直航便は、釜山積み替えに切り替えられる（釜山でFE4に接続）。これを受けてONEは、今回2ループを新設することで、既存のJK2とともに日本から釜山への接続性と運航頻度を高める。