Maerskはこのほど、メタノール・コンテナ船の外観イメージデザインをYouTubeで公開した。

　新造船は一般的な大型コンテナ船と異なり、操舵室（ブリッジ）が船尾ではなく船首側に配置され、また、煙突（ファンネル）を船尾に設置している（画像）。

　これによりMaerskでは、同型サイズの既存船と比較して、より多くのコンテナを積載できる設計になっているとしている。

　同船は全長350m、全幅53.5mの1.6万TEU型で、メタノール燃料と低硫黄燃料に対応した2元エンジンを備えている。

　同社は同型船8隻を韓国の現代重工業に発注しており、2024年に竣工予定。同型従来船と比較して輸送中のエネルギー効率が20%向上しており、同シリーズ全体で年間約100万トンのCO2排出を抑えられると見込んでいる。