Ocean Alliance（＝OA、CMA CGM／Cosco Shipping／Evergreen／OOCLで構成）はこのほど、本2022年4月からのサービス改編を発表した。

　OAの主要航路の寄港ローテーションは右頁表のとおり（サービス体制はCosco発表に基づく）。

　新サービス体制では投入船は352隻／443万TEUで、昨21年4月の333隻／410万TEUからは、投入隻数が19隻増え、船腹量では33万TEU増加する。

　運航ループ数は、アジア発を起点に北米西岸南部（PSW）11／同北部（PNW）4／北米東岸・ガルフ8／北欧州7／地中海4／中東4／紅海2、および大西洋2の計42となり、昨年4月から3ループ増えている。

　ただし、メンバーのうちCoscoは大西洋航路で、OAとは別に1ループを単独運航している。

　OAとして増えた3ループは、すべてアジア〜北米航路で、PSWが2ループ（Coscoの呼称でSEAXとCENX）、東岸航路が1ループ（同AWE7）となっている。基幹コンテナ航路の中でも、最も需給が逼迫している米国航路の輸送力を強化する方針だ。

　新設される3ループの寄港ローテションと特徴は以下のとおり。

■SEAX：上海／福清／厦門／塩田〜Long Beach〜上海
　中国・上海のほか華南3港と西岸を結ぶ。米西岸のLong Beachでは自動化ターミナルに寄港することで、
　新型コロナ禍による港湾労働者の不足問題の回避を目指している。

■CENX：青島／上海〜Prince Rupert〜青島
　カナダ西岸Prince Rupert寄港ながら、PNWではなくPSWのループとされる。
　LA／LB港と比べて混雑していないPrince Rupertに寄港し、鉄道接続で中西部の内陸ポイントへの
　輸送を担うとみられる。Coscoでは従来のルートに比べて、2週間程度の輸送日数の短縮が可能になるとしている。

■AWE7：塩田／寧波／上海／釜山〜Norfolk／Savannah／Charleston／Miami〜塩田
　華南／華東／韓国と米東岸の南部を結ぶ新ループとなっている。