ヤマト運輸は7月から、夜間電力で蓄電が可能な蓄冷板によってクール宅急便の車載保冷スペースを保冷できる新型車両を順次、導入している。

　従来の車両はエンジンを使って車載保冷スペースを冷却しなければならず、早朝に作業担当者が荷物を積み込む場合には、蓄冷剤やドライアイスなどを使用し保冷スペースを予冷する必要がある。

　また、集配終了後には翌日の作業のために、蓄冷剤を凍結庫に格納しなければならないなど、セールスドライバーにとって車載保冷スペースの予冷は大きな負担となっている。

　これに対して今回、新たに開発した蓄冷板を利用した車両は、夜間電力を利用し蓄冷できることから、従来の蓄冷剤やドライアイスを用いた予冷作業が不要となる。

　新型車両のメリットとして、（1）作業負荷の軽減と生産性の向上、（2）蓄冷剤やドライアイスの使用減および、車両のバッテリー交換の頻度減少などによるコスト低減、（3）蓄冷板式の装置が従来の冷凍コンプレッサー等に比べ故障しにくい、（4）車両の保冷スペースの床面積が約2割拡大、（4）常温の荷台についても、有効容積が約4割拡大、（5）エンジンの負荷が減ることで燃費が向上し、環境負荷も低減する ー などの点をあげている。

　ヤマト運輸では7月から全国で順次、新型車両の導入を開始し、2018年3月末までに約400台を導入する予定。